一年一度的暑假即将到来，以家庭为单位的自驾游将成为精英一族陪孩子放松心情的绝佳方式，考虑到中长途自驾游场景需求，像腾势D9 DM-i(图片|配置|询价)、别克GL8(图片|配置|询价)这样的中大型MPV是比较理想的车型，而且稳定且较高的销量，也说明消费者对这两款车的青睐。它们的特点就是认可度高、舒适性高、适用场景更宽泛，腾势D9 DM-i主打智能化，别克GL8主打多年来的口碑沉淀，那么对于预算40万元左右的潜在客户来说，两款车该怎么选呢？

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外形对比

腾势D9 DM-i总体风格属于宜商宜家的双重定位，可以照顾到更加宽泛的用车群体和场景，前脸采用X字形格栅和羽翼式镀铬饰片，一体式前大灯集成LED光源，具备自适应远近光、自动头灯、雨雾模式，并提供转向辅助灯，侧面腰线平直，配备235mm宽胎和18英寸铝合金轮毂。

(相关资料图)

标配全车多层隔音玻璃和后排侧隐私玻璃，提供后排侧手动遮阳帘，尾部采用贯穿式深色尾灯组，造型略显简约，车身尺寸为5250/1960/1920mm，满载状态下，底盘最小离地间隙为140mm。

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别克GL8的造型比较稳重，经过几次改款之后增加了一些凸显运动风格的装饰，出行场景偏商务化，车身尺寸为5219/1878/1799mm，比腾势D9 DM-i小了一圈，另外它不具备转向辅助灯和前大灯雨雾模式，轮胎规格为225mm宽度，不过艾维亚系列升级了矩阵式照明大灯。

别克GL8最低售价：23.29万起最高降价：0.50万图片参数配置询底价懂车分3.97懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车0.99万起 | 1781辆

座舱对比

腾势D9 DM-i的中控台采用对称式布局，标配10.25英寸全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式触控屏，内饰配色偏温馨风格，功能区突出科技感，而且所有功能键采用中文标识，相比于传统燃油车，它的智能化体验要丰富一些。

内置腾势Link智能车载操作系统，支持5G车联网、OTA全车远程升级、WiFi热点连接，可以通过全场景智能语音，识别控制多媒体、导航、空调、天窗和电话等功能，另外它提供UWB数字钥匙、NFC/RFID钥匙，可以借助手机app远程控制启动车辆、车门、空调、寻车、查找充电桩/加油站和预约保养等服务，而且前后排均具备手机无线充电功能。

它的第二排提供独立触摸屏，方便乘客通过触屏调节灯光、空调、座椅位置、车载冰箱和多媒体等，高配增加后排液晶屏，像第二排座椅腿托伸缩、加热、通风和按摩功能，则是全系配备；另外，前排提供电动天窗，后排提供不可开启全景天窗，满足前后排乘客对于采光度的诉求，而且标配丹拿音响和14个高保真扬声器。

别克GL8的座舱偏稳重和朴素风格，中控台采用连体大屏，由12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸触控屏组成，支持通过carplay、carlife连接手机投屏，是相比于腾势D9 DM-i的一个优势。

它配备了方向盘换挡拨片，可以体验接近手动挡的驾驶乐趣，配备流媒体后视镜、第二排小桌板，艾维亚六座版还增加第三排座椅加热、通风功能，高配增加BOSE音响和12个扬声器。

别克GL8轴距为3088mm，腾势D9 DM-i为3110mm，两者差距为22mm。

从腾势D9 DM-i的座舱来看，它注重通过科技手段改善前后排乘客的乘坐体验，比如便利性、舒适性、娱乐性等，而且能够基于多屏互联实现座舱更多功能，所以智能化的深度体验要更有意思，而GL8是偏低调务实的风格，比如它额外提供感应式后备箱、SD接口，但在智能化深度上还有提升空间，这个关键看你用车的诉求点在哪里。

动力对比

腾势D9 DM-i采用插电式混合动力系统，它是由1.5T+单电机/双电机组成，其中双电机版本系统综合功率299kW，综合扭矩681N·m，配备电动四驱系统，零百加速仅需7.9秒，NEDC纯电续航最高180公里，综合续航最高970公里。

其2022款 DM-i 1040尊贵型，NEDC纯电续航最高190公里，综合续航最高1040公里。

对于短途代步群体来说，腾势D9 DM-i具备的纯电续航能力，可以满足市区日常出行的需要，而更长的综合续航里程，可以缓解长途行驶期间的频繁补能问题，同时最低荷电状态油耗为5.9L/100km，主要还是突出一个市区短途出行不烧油、中长途更省油的特点。

别克GL8采用2.0T+48V轻混系统，发动机具备可变缸技术，系统综合功率174kW，综合扭矩350N·m，匹配9速手自一体变速箱，实际操控体验非常轻快，还有一些驾驶乐趣的反馈，尤其是悬架表现感受深刻，零百加速需要9.8秒，真实车主反馈平均油耗介于10-12L/100km区间，满油情况下续航续航在600公里左右。

从动力体验、续航里程层面的对比结果来看，腾势D9 DM-i受益于插电式混动系统，可以实现更好的加速体验，和更经济的燃油消耗，同时针对近距离出行的纯电行驶，也是GL8不具备的。

不过GL8的动力总成在可靠性、匹配度方面表现同样出色，悬架给予车身的支撑性也足够扎实和稳健，腾势D9 DM-i除了有四驱版本外，还提供悬架软硬调节功能，对于改善舒适性有一定帮助。

安全对比

涉及车辆安全层面的表现，可能是消费者更加关注的点，毕竟这种级别的MPV，往往承载着更多家庭成员的安危。

腾势D9 DM-i采用五星安全标准车身架构、前后通风盘式制动器、前后排9个安全气囊、前后雷达、360度全景影像、透明底盘等。

将腾势Pilot辅助驾驶系统覆盖所有车型，实现DMS驾驶员监测辅助、全速自适应巡航、车道居中保持、前后方碰撞预警、车道偏离预警等功能，高配增加自动泊车、遥控泊车和自动变道辅助功能。

别克GL8在中高配车型上配备L2级别辅助驾驶系统，也可以实现全速自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车等功能，相比腾势D9 DM-i少了后方碰撞预警、透明底盘、遥控泊车等功能。

两款车主被动安全功能都比较全面，但是腾势D9 DM-i要略微丰富一些，另外更加丰富的智能驾驶功能，除了提高行车安全系数，还能缓解驾驶员长时间驾车产生的疲劳感，对于中短途出行场景来说，智能化驾驶体验或许不是那么深刻，如果是高速行驶状态，可能驾驶员的感受要轻松一些。

全文总结

从月度销量来看，两款车始终处于该级别头部位置，说明它们的受众度非常高，确实可以满足多样化出行场景需求，而腾势D9 DM-i逐渐展现出的赶超别克GL8的态势，也说明新能源与中大型MPV相结合所激发出来的智能化体验，更契合消费者对智能化、自动驾驶、舒适性和低用车成本的诉求，对于预算充足的消费群体来说，如何做出理性的选择，就看你对智能化体验的需求程度有多高了。